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关于火花塞更换的若干条建议

发布日期: 2014-07-01 13:22:11 本文作者:康春五金

  1、铝制缸盖和钢制火花塞,可以肯定的是说还是佷耐用的,但很多车友今天换电装,明天换铱金,后天又换什么霍尼威尔……这样就很快消耗掉你汽缸盖先滑牙和损坏, 原设计更换次数是6次,如果5万公里更换一次火花塞,正常的汽缸盖寿命30万公里,可以的汽缸盖寿命!!更换一个汽缸盖要几千元! 所以一定一定要使用尽量长寿命的原厂配件,正常更换,减少不必要的拆装次数!

  2、要在冷车状态更换火花塞,否则你的拧紧力矩不会准确的,铝制和钢制的紧固在一起,热膨胀系数不一样,如果你开车到一个修理厂换火花塞,修理工马上就拆火花塞,,,,说明他是一个不专业的师傅 ! 起码要等发动机温度接近常温,再施工,

  3、新的火花塞安装前要在螺纹处点上几滴机油,可以抽出机油尺点上几滴,这是为了减少螺纹干磨造成不准确的摩擦力,造成修理人员误判拧紧力矩,火花塞的力矩不能大,也不能小,最好是准确,标准的,专业的技师都学过这个拧紧力矩,还有更专业的力矩扳手,但一定要点机油!否则力度不准,

  4、拆卸前要使用高压喷气嘴,把火花安装塞孔的内壁灰尘吹干净,分两次、以免沙石灰尘掉入燃烧室,当你拧松一圈火花塞的时候,再吹一次,这是火花塞螺纹带起的一部分灰尘,

  5、新的火花塞在安装拧紧的时候不要使用冲击力,(拆卸的时候可以)安装上紧,要稳稳的缓慢保持用力,达到规定值即可,

  6、火花塞更换整个过程中,火花塞本身最怕掉落地上,最怕摔! 因为火花塞是陶瓷绝缘的,哪怕摔一个很细裂痕,甚至肉眼看不到的裂痕,这个火花塞都不能用了,高压电漏电就影响点火,故障还很难找到!很多人因为这个,找遍了全车,都不知道故障点!都不知道故障来自什么地方!

  7、拆下旧的火花塞,要立即换上新的,不要有空闲时间,防止掉落进去杂物,不给机会,明白吧,有些人是盖上一块布,这些反而增加掉落危险,

  8、德国大众的原厂火花塞,千万千万不要调整火花塞间隙,会造成严重事故,发动机大修,因为大众的火花塞是不能调整间隙的,一旦调整,高温冷却高温这样多次交替就会造成电极脱落掉进气缸内,造成汽缸内壁划伤,活塞环损坏,气门损坏!

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