火花塞历史

火花塞历史
火花塞是汽油发动机点火系统中的一个重要零件。它的主要功能是；把点火系统产生的脉冲高压转变为电火花来点燃气缸中的可燃混合气，从而推动活塞，使发动机运转。
火花塞从发明至今已有一百多年的历史。最早的内燃机点火方式是德国威廉·贝尼特(William Banett)于1838年发明的火焰点火法。这种方法是：燃烧室内的混合气由象蜡烛一样的火焰来点燃，火焰是从气缸外部通过旋转洞口引入燃烧室的。现代汽油发动机用的火花塞是法国路纳依(Etienehn Lenoir)于1860年发明的。他用普通陶瓷绝缘体和两个电极制成了世界上第一只火花塞，这便是现代火花塞的雏形。
自从1823年英国萨姆·布罗(Samual Broun)的内燃机实用化以来，世界上汽车及其零部件工业的发展非常快，其速度几乎是其他任何机械工业无法比拟的。目前，全世界汽车拥有量大约已超过二亿五千万辆，而火花塞的年产量则多达20多亿只，这些火花塞一部分用于配套，大部分则供现有汽车维修使用。
国外生产火花塞的公司主要有美国：香槟(Champion)、AC、摩托克拉夫(Motorcrait)；日本：NGK，电装(NIPPONDENSO)，日立(HITACHl)，联邦德国：波许(BOSCH)；英国：KLG，法国：艾奎姆(EYQUEM)，意大利：马雷林(Magneti—Marell)等。这些公司年产火花塞约有15亿只左右，生产技术也较先进，品种也较齐全。据不完全统计，目前世界上火花塞的品种大约多达300种左右。
我国火花塞制造起步较晚，1952年首先在南京电瓷厂生产出我国第一只火花塞。三十多年来，火花塞制造业得到了飞跃的发展，目前全国已有七家火花塞生产厂，年产量达两千多万只，品种也发展到四十多种，质量也有了大幅度的提高，基本上满足了各种国产汽车和汽油机的配套，维修以及各种进口汽车的维修需要。