简单易行的次级电路检查

大多数发动机的运行故障都是由点火系统元器件故障或者调节不当引起的，很多问题都与高压次级电路有关。下面是一些对次级电路进行检查的简易方法。

方法一：如果分电器盖或线圈或火花塞上有裂纹，或者火花塞线有故障，在光线暗的时候有可能会看见火花。因为在节气门部分开启的时候所需要的电压是最高的，所以技师轻微地对发动机进行加速，将变速杆置于前进挡位置或者是将变速杆置于2挡(手动变速)，紧紧踩住刹车。如果看到了火花，要仔细检查以确定发出火花的位置，并更换掉失效零件。在火花塞壳体周围出现的蓝色闪光或光环是正常的，并不属于故障。

方法二：对问歇性故障，用一个喷雾器向火花塞、分电器盖和高压线喷水雾有助于故障诊断。当发动机运转的时候，向发动机喷水雾会产生电弧，这个电弧会击穿绝缘能力不强的零件，从而引起发动机缺火或停机。

方法三：为了确定发动机工作状态异常是否由次级线圈引起，可在点火线圈的负极接一个6～12V的测试灯，将测试灯的另一端接到线圈正极。在发动机工作时，测试灯亮度应该低且稳定。如果次级线圈的电阻过高(比如由火花塞线故障引起的)，测试灯会突然变亮。如果测试灯的亮度变化非常明显，表明次级线圈不能很好地接地，电流又反馈回了初级线圈，这个反馈电流使测试灯变得更亮。