铅污损

铅污损：这也是火花塞的一种常见的污损形式。为防止爆震，在汽油中添加了四乙铅抗爆剂，而这种添加剂在燃烧时不能完全变成气体，会有一部分附着在燃烧室的内壁和火花塞上。这种铅化合物附着在火花塞绝缘体裙部后，一旦裙部温度比其附着时的温度高时，铅化物就熔融，在火花塞裙部会出现一层类似釉样质地的黄白色的覆盖层。

通常情况下，在发动机低速、轻负荷运转时，附着在火花塞绝缘体上的铅化物本身是具有绝缘性的，它不致引起不跳火。但是，如果发动机高速或加速运转时，发动机温度急剧升高，火花塞温度也随之升高，因为铅的化合物具有较低的熔点(一般为900℃左右)，这些铅化物就随温度的升高而熔融，熔融的铅盐电气绝缘性很差，电阻极低，使火花塞绝缘体形成导电分路，因而导致火花塞不跳火。所以，铅污损的特征是：发动机低负荷运转时并无异常，而在发动机高速运转时，火花塞会失火，引起功率下降。

据研究，由于汽油牌号和运转条件的不同，一只新安装的火花塞当行驶到3000km左右时，就有可能因较多铅化物的附着而引起失火。因此，如果要继续正常发挥火花塞的作用，就必须彻底清洗火花塞。这种铅附着物一般要用喷砂的方法才能除去。

要避免上述铅污损，就必须提高火花塞在发动机低速运转时的温度，以减少燃烧产物的沉积。另外，可以采用突出型火花塞，因为这种火花塞的火花塞配件具有较高的耐污损性能。汽油的无铅化可使火花塞铅污损大大减少，国外已经较广泛地使用无铅汽油，这种燃料还可减少排气污染。此外，在燃料中加．入一定量的“挥发剂”(溴和氯的化合物)，可使燃烧生成的铅化物除去60—80％，也有助于减少铅污损。