火花塞无火或火花太弱故障排除方法

　　点火系统常见的故障是火花塞无火花或火花太弱。对此类故障一般都是先用1个新火花塞套于高压阻尼帽上。电起动或脚起动发动机，使之转动，按以下程序进行试验和排除。

　　1、如新火花塞试验有火，火花呈蓝白色且发出“啪啪’声响。对此，可卸下火花塞套干高压阻尼帽上再试火。若火花呈暗红色或根本无火，说明火花塞故障.应详细检查火花塞电极间是否有积碳，以及电极间隙是否正常。若通过清除火花塞积碳、调整电极间隙仍不能跳火或跳火火花极其微弱，说明火花塞已损坏，需更换新火花塞再试火，故障即可排除。

　　2、如试验无火，可将高压阻尼帽和火花塞一起卸下，使高压线头距气缸盖4至6mm，再电起动或脚起动发动机继续试火:有火，则说明高压阻尼帽故障，装上新阻尼帽再试，有火即为正常。如火花较弱，则说明点火线圈电阻值有问题，可考虑检测点火线圈一次侧正、负级之间的电阻值，一次侧绕组至阻尼帽的电阻值。如电阻值太小，说明线圈内部有短路现象.如电限趋于∞，则说明线圈内部有断路现象，不论短路或断路，都必须更换点火线圈。如果点火线圈未发现异常，则按照检修程序，再去检查磁电机点火线圈的匝间是否存在短路、电子点火器(CDI)组件中的电容是否漏电、磁电机飞轮是否存在失磁现象等。