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汽车火花塞壳体检查规范

　　 汽车火花塞壳体 检查规范： 　　一、外观检查 　　1、壳体外圆及内孔的表面粗糙度应符合图样规定，两端孔口，两端孔口、六角边缘不得有明显毛刺、飞边；  　　2、圆柱不允许有未加工的料表面；  　　3、壳体不允许有裂纹； 　　4、滚字必须字迹清晰，不允许缺字或糊字，字的位置应符合图样规定； 　　5、滚花深度应一致，不允许有“断花”现象； 　　6、螺纹不允许有明显磕碰； 　　7、侧电极内焊疤突出壳体孔壁的高度，外焊疤突出壳体圆柱体高度均须符合图样的规定；  　　8、表面处质量应符合规定。镀镍表面应光亮，镍层不允许有泛黄、发花、起泡脱壳等现象。 　　二、尺寸检验  　　1、按壳体图样检查各部位尺寸； 　　2、内孔的同轴度应...

火花塞铁壳制作流程

　　 火花塞铁壳 制作流程： 　　1、铁壳打磨：加工回来的半成品铁壳经过打磨，打磨出各种火花塞型号的六角对边； 　　2、焊接侧电极：打磨完以后，在铁壳顶部焊接上所需要的侧电极； 　　3、打磨螺牙：打磨所需要的螺纹规格以及螺纹长度； 　　4、压制编号：压制订做的编号； 　　5、电镀：给成品的铁壳进行电镀，电镀主要分为亚光和亮镍两种，虽然外观颜色不同，但并不影响火花塞的质量与性能。 ...

火花塞壳体的形状和材料

　　火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。 　　 火花塞壳体 的形状： 　　火花塞壳体形状十分复杂，其外形轮廓有大小五个台阶,其中还有一个六方形凸台，内孔有三个台阶和两个锥面。大外圆处截面变形程度高达66%，接近原材料的许用极限变形程度(70%~75%)，外形的大外圆和内孔锥面之间，金属流动通道窄，金属流动性较差。 　　火花塞壳体材料的选择： 　　火花塞壳体冷挤压加工系一项较难的技术，对原材料及材料处理要求高。经过反复试验，国产铆螺钢比较适合火花塞壳体冷挤压加工，机械性能也符合壳体要求，国外普遍采用易切冷挤压钢。 ...

火花塞应该多长时间更换一次？

　　火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，下面是不同材料相对应的建议更换周期。 　　①铜芯：2-3万公里;②镍合金芯：4-6万公里;③白金芯：8万公里左右;铱金芯：10万公里或更长。 ...

火花塞超简单拆卸方法

　　用一毛的硬币拧开发动机塑料装饰罩的6个塑料卡子; 用抹布把各处的灰尘擦掉;用8毫米套筒拧下固定点火线圈模块的3个六角螺栓;小心的向上抬起点火线圈，以点火线圈的线束插头为圆心，把线圈整个横过来以露出火花塞的巢穴，注意不要让线束受力。 　　如果有吸尘器，最好把火花塞附近的灰尘都吸掉以免掉入汽缸;用火花塞套筒用力逆时针拧下火花塞，注意套筒伸进去的时候要慢，要轻，保持竖直，不要毛毛糙糙的碰坏了火花塞的陶瓷;小心地把新火花塞插入套筒内的橡胶套里，注意不要碰到了陶瓷部分，拔下机油尺，往新火花塞的螺纹上抹机油，反复几次，但也不要涂过多机油。 　　轻轻把火花塞连同套筒竖直放入火花塞螺纹孔，慢慢的顺时针拧上，确定没有错牙，再慢慢拧紧，到拧不动为止(经查看维修手...

通过瓷芯颜色判断火花塞的工作状态

　　①瓷芯呈惨白色 　　瓷芯惨白，中心极发生烧熔或缺损，侧极尖端变细且表面粗糙，伸入气缸内的外壳表面有金属起皮剥落等现象，说明火花塞过热。在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上，可能是火花塞热值(热型)过低、错用、质劣等原因;如在某一缸经常出现瓷芯惨白，则应检查此缸的压缩比是否偏高，或检查火花塞周围水套是否堵塞。对于压缩比高的，应注意有无炽热点火现象;若几个缸同时出现瓷芯惨白，应考虑汽油机负荷过大、冷却系能力不足等原因，应换用热值较高一级的火花塞。 　　②瓷芯呈微黑色 　　呈微黑色且有薄层炭粉覆盖，外壳圆环面甚至侧电极上均有积炭。这种现象若是长时间冷车、低速运转后出现的，经过一段正常使用后便会消除。如在正常使用工况偏高，应换用低热值火花塞。换用后应...

火花塞你不可不知的几个问题Q＆A

　　①Q:若火花塞热值不对,对车会有什么影响? 　　A:火花塞的热值代表其散热快慢,数值越大则散热越快(或称为火花塞越冷),不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须匹配。一般而言,小汽车行驶速度快,气缸内压缩比高,需用热值高(散热快)的火花塞,大车一般行驶速度慢,一般用热值低(散热慢)的火花塞。 　　热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来;而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。 　　②Q:为什么说火花塞的点火性能非常重要? 　　A: 因为火花塞点火性能的优劣直接影响到汽车发动机性能的发挥，若火花塞点火性能不好，不仅会出现不易起动，开车会感到乏...

关于火花塞更换的若干条建议

　　1、铝制缸盖和钢制火花塞，可以肯定的是说还是佷耐用的，但很多车友今天换电装，明天换铱金，后天又换什么霍尼威尔……这样就很快消耗掉你汽缸盖先滑牙和损坏， 原设计更换次数是6次，如果5万公里更换一次火花塞，正常的汽缸盖寿命30万公里，可以的汽缸盖寿命!!更换一个汽缸盖要几千元! 所以一定一定要使用尽量长寿命的原厂配件，正常更换，减少不必要的拆装次数! 　　2、要在冷车状态更换火花塞，否则你的拧紧力矩不会准确的，铝制和钢制的紧固在一起，热膨胀系数不一样，如果你开车到一个修理厂换火花塞,修理工马上就拆火花塞，，，，说明他是一个不专业的师傅 ! 起码要等发动机温度接近常温，再施工， 　　3、新的火花塞安装前要在螺纹处点上几滴机油，可以抽出机油尺点上几滴...

贵金属电极火花塞具有哪些优点？

　　 网友提问： 火花塞采用贵金属作为电极材料具有什么优点? 　　 康春回答： 贵金属电极火花塞具有几个突出的优点，具体表现在以下几个方面： 　　①电极的高抗腐蚀性使得点火间隙长期不变，点火间隙稳定，发动机运转平稳，无需修正发动机点火间隙。有数据表明，使用铂金火花塞的发动机经过16万公里运转，点火间隙仅增大0.05mm。 　　②由于贵金属极细电极具有尖端放电效应，因而点火更容易，发动机在低转速工况也能平稳运行。 　　③极细电极减弱了电极吸热和消焰作用，火焰核更容易形成从而点燃混合气，使燃烧更充分，排放更低。 ...

不同排量车辆火花塞热值的选择方法

　　一般大排量车都是低怠速下行驶，小排量车都是高怠速下行驶时间较长。还有就是如果换原厂火花塞不要改变火花塞的热值，换铱金 铂金等高性能火花塞尽量提高一个热值，大家如果不明白可以通过询问我公司客服在线问答中咨询，火花塞热值选择还有一个因素就是车辆使用地区，一般北方寒冷地区尽量使用低温低热值火花塞，当然要是能使用智能热值火花塞就更好了，南方炎热地区尽量使用冷型火花塞，习惯急加速大脚油门的车友尽量选择冷型火花塞，开车中规中矩的车友尽量使用原厂热值火花塞。根据火花塞之家的经验，使用高热值的火花塞在高速下 急加速下扭矩会增大反映灵敏，使用低热值的火花塞在低速下加速性能好，扭矩增大，反映灵敏。 　　总之正确选择火花塞的热值会提高车辆的动力性及灵敏度，增加车辆的...