产品知识

正常外貌

这时，如发动机、化油器，点火系统以及所采用的燃油和润滑剂等都正常的话， 火花塞 经过较长时间工作后，其绝缘体裙部的外貌应是干燥的，其色泽将显示为均匀的褐黄色至褐红(铁锈)色。根据工作时间的长短，在绝缘体裙部及铁壳内腔和瑞面：降有不同程度的燃烧后生成的残渣沉积，这是正常现象。这时，电极烧蚀极少，其...

判断火花塞的工作是否正常

火花塞 在使用过程中，可以根据汽油机的工作情况来大致判断火花塞的工作是否正常。当有故障(或有怀疑)时，对于多缸汽油机可采用单缸熄火法来检查，对于单缸汽油机则可以采用更换火花塞和试运转缸外跳火的方法来检验。此外，通过观察火花塞旋入气缸部分(发火端)的外貌也可以判断火花塞工作是否正常，与汽油机是否...

引起火花塞严重积炭的原因

可能是化油器调节不当，混合气过浓，空气量不足，燃烧不完全或不燃烧等因素所致。对于火花塞来说，主要是 火花塞 热值偏高。这时，会因为裙部温度过纭达不到自净温度，而不能烧掉这些炭的沉积物。电极间隙太大，也会由于发动机燃烧状况恶化引起积炭污损。 ...

GU型火花塞的性能特点

GU型 火花塞 的性能特点是：1；提高了发火能力；2)起动性能好，加速或低速大负荷运转时可消除断火现象33)可点燃稀薄混合气，大幅空节油，排气污染少。据称用这种GU型火花塞后CO排放量可降低到0．6％(普通火花塞为2。0％)。 ...

火花塞的热适应性选型试验

汽车发动机 火花塞 的热适应性选型试验可按以下方法进行： 1)发动机在空载最低转速下或装有调速器的空载运转下工作1小时；2)在正常情况下为发动机最大功率的70—80％时，运转半小时，3)当发动机在最大功率时运转半小时。按照上述规定重复循环试验5次，共计10小时。 ...

火花塞的选型

对某一汽油机来说，热值不同的 火花塞 ，其热适应性是不同的。如果不恰当地使用一个热值较低的热型火花塞，那么，当汽油机在大负荷情况下工作时，就会由于火花塞裙部温度过高而产生“炽热点火”。这时，就应该换一只热值较高一些的冷型火花塞。因为冷型火花塞裙部温度较低，在大负荷工作情况下...

伸长间隙火花塞性能

据研究，这种 火花塞 与普通火花塞相比，初期燃烧期缩短了20％，主燃烧期缩短了10％，而且燃烧压力变化幅度减小。从怠速试验看，在相同稳定性下，可由原650r／min降到550r／min，可节约燃油20％。从部分负荷的燃油消耗率和排气污染来看，如在同样NO排放量前提下对比，这种伸长间隙型火花塞可比普...

节能及排气净化用火花塞

全球性的能源危机震撼了整个汽车产业界，汽车不得不尽最大努力进行改革，因此各种各样的节能新技术应运而生，并不断取得发展和运用。另一方面，人们越来越关注自己所生活的空间，重视环境的文明和卫生。因而，排气净化也早已提上了议事日程。不管是节能，还是排气净化，从发动机的燃烧机理来看，都希望混合气能燃烧得更...

国外火花塞定期检查与更换

在进口汽车使用维护手册上,火花塞的更换周期常常是以经济寿命来规定的。如前所述，经济寿命是火花塞使发动机能维持原技术经济指标的最大寿命值。实际上，这个寿命值在使用时很难判断，因此，它是一个供用户参考的更换周期。尽管如此，严格按维修手册所规定的周期检查、更换 火花塞 仍然是十分必要的。 ...

机械负荷

在发动机的燃烧室中， 火花塞 承受着频率很高(每分钟数百至数千次)的点火爆发时的机械冲击负荷，爆发压力可达40一十0公斤／厘米。，同时在发动机工作时，火花塞还必须承受汽油机本身震动引起的负荷。因此，火花塞的绝缘体、壳体、中心电极、侧电极以及其它各个零部件应当具有足够的机械强度(特别是耐冲击强度)...