产品知识

工作条件

火花塞 在汽油机上的工作条件是相当苛刻的。在发动机各种不同工作条件下它必须具有足够的机械、热力、电气与耐化学腐蚀的性能。由于现代汽油机的转速、压缩比和功率不断提高，对火花塞的结构、性能和材质也提出了更高的要求。火花塞必须保证在瞬时高温度、高气压、高电压、高火花频率以及强烈的机械震动下工作正常。...

半遮盖式侧电极火花塞

这种 火花塞 侧电极仅遮盖住中心电极的一半，其目的是为了提高电火花与混合气的接触性，从而提高着火率。另外，它可以减少燃烧后的固体残渣沉积搭接跨连在西个电极上，而导致熄火。这在二冲程发动机上尤为重要，因为二冲程发动机多使用汽油—机油的混合燃料，燃烧后的固体产物特别多，容易形成搭接跨连。...

热值的标定方法和手段

热值的标定方法和手段是多种多样的。目前国外主要有两种：一种是美国汽车工程师协会(SAE)规定的，在17．6in。单缸试验机上按规定程序进行试验，以 火花塞 不引起炽热点火情况下的最大平均指示压力来标定的，另一种是在美国燃料研究协会震性测定机(CFR发动机)上，以一定条件操作，使火花塞产生炽热点火...

火花塞的点火

另一方面，火花塞的点火是靠点火系统中的高压电流来击穿间隙点燃混合气的。所以，要保证发动机的正常运转，首先就要保证 火花塞 能正常地发出电火花。我们知道，发动机在低负荷工况工作时，燃烧室中的混合气往往燃烧不完全而产生较多的游离碳。这些碳颗粒除会沉积在燃烧室壁上外，还会沉积在火花塞的裙部上。沉积碳的...

冷热型

火花塞 的热特性一般是以“冷"型和“热"型来区分的。所谓冷、热型，是相对而言的。如果我们把不同的火花塞装在某一种汽油机上作试验，在同样工作情况下，由于火花塞的热特性不同，各自的温度分布也不一样。在相同的工作情况下，当火花塞吸热多、传热慢、散热差时，绝缘体裙部温度就高些；...

引起发动机炽热点火的原因

例如s混合气供应量不足(混合气太稀)，点火提前角太大，发动机冷却系统不良(如水垢、堵塞、水位太低等)，汽油辛烷值太低而引起爆震、敲缸等。对火花塞来说，引起“炽热点火”的最大可能就是热值太低。此外，未安装密封垫圈或未拧紧，火花塞伸入气缸部分较长而突出于燃烧室内等都可能引起&...

被油污的火花塞

被油污的 火花塞 ，在其旋入燃烧室的壳体端面周围及绝缘体裙部呈现潮湿和发亮的黑色油迹。被油污的火花塞可能会导致电流的泄漏而不跳火(或间断跳火乃至熄火)，使发动机产生以下不正常现象：(1)发动机功率下降，工作情况不稳定，严重时甚至不工作，(2)当火花塞间断跳火时，发动机会出现排气管以放炮&rdqu...

壳体

壳体是以螺纹固定在发动机缸盖 火花塞 安装孔内的联结件，同时也是把绝缘体组件固定在其中并使之密封的金属零件。制造壳体的工艺有车削和冷挤压成型两种，目前大量生产是采用多轴自动机床车削方法，材料为冷拉易切六角钢。整个壳体在发动机各种工作情况下不应产生裂纹和破坏，并能承受一定的拆装扭力。 ...

积炭

火花塞 积炭后，在旋入部分的壳你端面和内腔以及绝缘休裙部、电极周围出现黑色及捉黑色的炭沉积物，严重时会呈现毛茸茸的黑色的炭覆盖层。严重积炭会导致电流泄漏而断火，引起汽油机不正常的症状与前面所述的油污情况相仿。引起火花塞严重积炭的原因，可能是化油器调节不当，混合气过浓，燃烧不完全等因素所致。对于...

开槽型火花塞

当脉冲高压在 火花塞 电极间隙中产生电火花后，并没有把全部能量用于点燃混合气，其中有一部分热量被形成火花的两个电极带走了，这样使得火花的温度和能量都降低了，这就叫火花塞电极的冷却作用。这种冷却有可能使形成的火种熄灭，所以也叫消焰作用。 ...