产品知识

火花塞积炭过多或间隙过大

由于点火线圈产生的电火花能量是随分电器触点闭合时间的长短而变化的，在发动机高速运转 时，电火花能量相对降低，而 火花塞 问隙过大，使电火花的能量不足以跳过火花塞电极间隙，因此造成了汽缸不工作的现象。 ...

发动机低速断火

火花塞间隙过小或烧蚀积炭、沾油使火花塞火花变弱，以致跳过的电火花能量减小，有时不足以点燃可燃混合气，造成该缸不工作， 火花塞 的热值与发动机不适应也会造成低速断火。 ...

个别缸断火

可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断，若经短路后发动机震动加大，说明此缸工作，反之无任何反应，为此缸断火工作不良。这时可检查 火花塞 、白金触点及凸轮的磨损情况，必要时更换新件。 ...

火花塞工作的好坏

火花塞 在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的 机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。火花塞工作的好坏，其工况将直接影响发动机的动力性、经济性和排放污染，因此只有详细了解其故障现象、产生原因并鉴别其工况，才能有效地...

冷车试车法

发动机虽然能够运转，但运转不良时，可采用冷车启动法进行检查。其方法是冷车发动以后，怠速运转约1min后将发动机熄火，开始检查。如果发动机各汽缸着火不一致，用手摸 火花塞 时会发现火花塞的温度也不一样，火花塞的温度越高说明着火状态越好，反之越坏。若仍保持冷态，则说明该火花塞根本没参与工作。 ...

发动机工作状态不良

火花塞 是检查发动机工作状态的窗口，当发现发动机工作状态不良时，检查一下火花塞，即可基本了解发动机各汽缸的工作情况。比如，当拆下火花塞，发现火花塞上有带有黏性的积炭和油污，则可基本断定是活塞环磨损严重，或气门油封损坏造成润滑油窜人汽缸所致。 ...

短路试验法

启动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞作短路试验(即将螺丝刀头接触汽缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸 火花塞 正常；若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。 ...

跳火试验法

旋下 火花塞 ，将其放在汽缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭、叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部件性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。 ...

外表观察法

卸下 火花塞 后，先观察电极间隙问是否有积炭，若有，表明火花塞工况不良；然后观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。 ...

冷型火花塞

冷型 火花塞 ，其绝缘体在汽缸中露出短、受热面积少，导热性好，电极头部易冷却，适用于转速高和压缩比高的发动机。燃烧室温度过高，发动机冷却不良，点火早或晚，气门开启时间不适当，均会造成火花塞温度过高，电极被烧红。 ...