产品知识

过冷和过热

使用中如果发现 火花塞 经常积炭、断火则表示太冷，应换用热型火花塞；若发现其有炽热点火现象、汽缸中发出冲击声，即表示过热，应换用冷型火花塞。火花塞安装的紧度要适当，以防造成漏气、垫圈损坏或绝缘体温度过高等现象。 ...

火花塞的热型

选用 火花塞 的基本依据是其热型指标。火花塞的冷热型号取决于火花塞中心电极绝缘体的长度，绝缘体越短，火花塞型号越趋于冷型；绝缘体越长，则热型指标越高 ...

火花塞的标号

现在常用的火花塞品牌有BOSCH(博世)、冠军、NGK(日本特殊陶业株式会社产品)、DENSO (日本电装火花塞)等。 火花塞 的标号一般是以材质、尺寸、热值、绝缘特性、电阻、电极形状、间隙这个顺序排列的。 ...

电阻型和屏蔽型火花塞

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5～10kΩ(千欧)的电阻，屏蔽型 火花塞 是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。 ...

多极型火花塞

侧电极一般为2个或2个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易 烧蚀和 火花塞 间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。 ...

沿面跳火型火花塞

即沿面间隙型，它是一种最冷型的 火花塞 ，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。它必须与点火能量大、电压上升率快的电容放电型点火系统配合使用，可完全避免火花塞“炽热点火”及电极“跨连”现象，即使在油污情况下也能正常发火。其缺点是可燃气体不易接近电极...

火花塞的种类

火花塞有许多种类，例如标准型、绝缘体突出型、细电极型、锥座型、多极型、沿面跳火型等，不同的汽车发动机使用的型号不尽相同。在更换前，车主要知道自己所使用的汽车发动机用什么类型的火花塞，车主只要对比一下现在使用的 火花塞 就可以知道。 ...

更换火花塞

火花塞 只有保持适当的间隙，电火花才能点燃混合气。而火花塞是汽车的消耗零件之一，一般使 用寿命为2万～3万公里，铂金火花塞和铱金火花塞使用寿命在8万公里以上。火花塞使用达到寿命终了时，电极的放电部分会烧蚀成圆形，则必须更换。如果车主舍不得更换烧蚀老化的火花塞，仍然勉强使用，不但汽车启动困...

安装火花塞

安装 火花塞 时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。如果用手拧人感觉有困难或费力，应把火花塞取下来，检查是否对正螺口或螺纹中有无...

诊断火花塞

对燃烧状态不好的火花塞，应先进行清洁，去除火花塞磁体上的积炭和污迹，然后检验其性能。 车主自己动手保养车，缺少修理厂的专用检测设备，用以下的简单方法可以迅速确定火花塞的好坏。其实在修理厂中，技师们也常用这些方法诊断 火花塞 。 ...