产品知识

火花塞烧红

使用中的 火花塞 热特性(冷、热型)是否合适，一般可从其外表观察判断。其绝缘体呈黄褐色，无油污和烧蚀，中心电极与侧电极的跳火部分呈赤褐色、干燥光洁为正常；反之为选用不合适。 ...

火花塞跑电

火花塞跑电：此故障多为绝缘体裂损，电极松脱损坏或积炭和油污造成。当怀疑某缸工作不良时，可卸下该缸火花塞装到正常汽缸上，若机器工作正常为良好，否则有毛病。也可将有疑问的 火花塞 卸下进行跳火试验，检验漏电与否。 ...

火花塞瓷心炸裂

绝缘体温度过高，达到800℃～850℃之后，绝缘体与中心电极呈白热状态，混合气触及时，即使无电火花也能引起燃爆震，使火花塞瓷心炸裂；火花塞安装不严密而漏气，汽缸内高热燃气漏出，所带热量使瓷心破裂；瓷心材质不良导热性差，汽缸内压力过大或内部机件工作不正常，温度急剧变化而温差过大时，受热不均而破损；...

火花塞过热

发动机过热、燃油牌号不对、火花塞漏电，将造成点火火花弱、燃油压力低、点火时间不准等故障，致使火花塞绝缘体上出现黑色或灰棕色小斑点。这时应更换 火花塞 。 ...

间隙积炭

火花塞 经长时间的使用，燃油燃烧产生游离碳素和汽缸内窜机油也会导致火花塞积炭。严重积炭和使用劣质汽油，会造成电极间隙缩小，两电极接近甚至相连，从而不跳火或只有很小的火花。这时，将火花塞清洗干净后即可再用。 ...

火花塞积炭

跳火时火花能量小、燃油混合气的空燃比大、发动机过热运转、点火时间过迟，都会造成火花塞积炭。此外，空气滤清器过脏、燃油泵故障，怠速时转速过高，也会引起此类故障。清除积炭后， 火花塞 仍可再用。 ...

更换火花塞注意

在更换新 火花塞 时，应比较一下新、旧火花塞螺纹部分的长度，如果螺纹部分长了，火花塞会凸进燃烧室中碰撞活塞顶。某些型号的火花塞有密封圈，有的则没有，如果更换前的旧火花塞上有密封圈，那么新换上的火花塞也应装密封圈。 ...

调整火花塞间隙

火花塞 间隙不正常，应予以调整。火花塞的间隙因车型不同而异，火花塞间隙一般为0.7～0.90mm。火花塞间隙太大时，可用起子柄轻轻敲打侧电极来调整，但不可用力过大，否则侧电极可能因过度弯曲而损坏；如果火花塞间隙过小，轻轻撬起侧电极，调整到符合要求为止 ...

火花塞的更换原则

更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别是应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积炭严重，应选热值大一级的 火花塞 ；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。 多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一，最好成组更换，避免因小失大。 ...

更换火花塞

在知道自己的车所使用的 火花塞 型号规格后，就可以更换火花塞。在更换新火花塞时，应将新、 旧火花塞螺纹部分的长度比较一下，如果这部分长了，火花塞会凸进燃烧室中碰撞活塞顶。 ...