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冷车试车法

发动机虽然能够运转，但运转不良时，可采用冷车启动法进行检查。其方法是冷车发动以后，怠速运转约1min后将发动机熄火，开始检查。如果发动机各汽缸着火不一致，用手摸 火花塞 时会发现火花塞的温度也不一样，火花塞的温度越高说明着火状态越好，反之越坏。若仍保持冷态，则说明该火花塞根本没参与工作。 ...

发动机工作状态不良

火花塞 是检查发动机工作状态的窗口，当发现发动机工作状态不良时，检查一下火花塞，即可基本了解发动机各汽缸的工作情况。比如，当拆下火花塞，发现火花塞上有带有黏性的积炭和油污，则可基本断定是活塞环磨损严重，或气门油封损坏造成润滑油窜人汽缸所致。 ...

短路试验法

启动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞作短路试验(即将螺丝刀头接触汽缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸 火花塞 正常；若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。

跳火试验法

旋下 火花塞 ，将其放在汽缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭、叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部件性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。 ...

外表观察法

卸下 火花塞 后，先观察电极间隙问是否有积炭，若有，表明火花塞工况不良；然后观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。

冷型火花塞

冷型 火花塞 ，其绝缘体在汽缸中露出短、受热面积少，导热性好，电极头部易冷却，适用于转速高和压缩比高的发动机。燃烧室温度过高，发动机冷却不良，点火早或晚，气门开启时间不适当，均会造成火花塞温度过高，电极被烧红。

火花塞烧红

使用中的 火花塞 热特性(冷、热型)是否合适，一般可从其外表观察判断。其绝缘体呈黄褐色，无油污和烧蚀，中心电极与侧电极的跳火部分呈赤褐色、干燥光洁为正常；反之为选用不合适。

火花塞跑电

火花塞跑电：此故障多为绝缘体裂损，电极松脱损坏或积炭和油污造成。当怀疑某缸工作不良时，可卸下该缸火花塞装到正常汽缸上，若机器工作正常为良好，否则有毛病。也可将有疑问的 火花塞 卸下进行跳火试验，检验漏电与否。

火花塞瓷心炸裂

绝缘体温度过高，达到800℃～850℃之后，绝缘体与中心电极呈白热状态，混合气触及时，即使无电火花也能引起燃爆震，使火花塞瓷心炸裂；火花塞安装不严密而漏气，汽缸内高热燃气漏出，所带热量使瓷心破裂；瓷心材质不良导热性差，汽缸内压力过大或内部机件工作不正常，温度急剧变化而温差过大时，受热不均而破损； 火花塞 安装不妥，拆装扭力过大及盲目敲打，使其绝缘体有裂痕。火花塞瓷体裂损会引起漏电，应及时更换。 ’ ...

火花塞过热

发动机过热、燃油牌号不对、火花塞漏电，将造成点火火花弱、燃油压力低、点火时间不准等故障，致使火花塞绝缘体上出现黑色或灰棕色小斑点。这时应更换 火花塞 。