新闻中心

间隙积炭

火花塞 经长时间的使用，燃油燃烧产生游离碳素和汽缸内窜机油也会导致火花塞积炭。严重积炭和使用劣质汽油，会造成电极间隙缩小，两电极接近甚至相连，从而不跳火或只有很小的火花。这时，将火花塞清洗干净后即可再用。

火花塞积炭

跳火时火花能量小、燃油混合气的空燃比大、发动机过热运转、点火时间过迟，都会造成火花塞积炭。此外，空气滤清器过脏、燃油泵故障，怠速时转速过高，也会引起此类故障。清除积炭后， 火花塞 仍可再用。

更换火花塞注意

在更换新 火花塞 时，应比较一下新、旧火花塞螺纹部分的长度，如果螺纹部分长了，火花塞会凸进燃烧室中碰撞活塞顶。某些型号的火花塞有密封圈，有的则没有，如果更换前的旧火花塞上有密封圈，那么新换上的火花塞也应装密封圈。

调整火花塞间隙

火花塞 间隙不正常，应予以调整。火花塞的间隙因车型不同而异，火花塞间隙一般为0.7～0.90mm。火花塞间隙太大时，可用起子柄轻轻敲打侧电极来调整，但不可用力过大，否则侧电极可能因过度弯曲而损坏；如果火花塞间隙过小，轻轻撬起侧电极，调整到符合要求为止 ...

火花塞的更换原则

更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别是应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积炭严重，应选热值大一级的 火花塞 ；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。 多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一，最好成组更换，避免因小失大。 ...

更换火花塞

在知道自己的车所使用的 火花塞 型号规格后，就可以更换火花塞。在更换新火花塞时，应将新、 旧火花塞螺纹部分的长度比较一下，如果这部分长了，火花塞会凸进燃烧室中碰撞活塞顶。

过冷和过热

使用中如果发现 火花塞 经常积炭、断火则表示太冷，应换用热型火花塞；若发现其有炽热点火现象、汽缸中发出冲击声，即表示过热，应换用冷型火花塞。火花塞安装的紧度要适当，以防造成漏气、垫圈损坏或绝缘体温度过高等现象。

火花塞的热型

选用 火花塞 的基本依据是其热型指标。火花塞的冷热型号取决于火花塞中心电极绝缘体的长度，绝缘体越短，火花塞型号越趋于冷型；绝缘体越长，则热型指标越高

火花塞的标号

现在常用的火花塞品牌有BOSCH(博世)、冠军、NGK(日本特殊陶业株式会社产品)、DENSO (日本电装火花塞)等。 火花塞 的标号一般是以材质、尺寸、热值、绝缘特性、电阻、电极形状、间隙这个顺序排列的。

电阻型和屏蔽型火花塞

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5～10kΩ(千欧)的电阻，屏蔽型 火花塞 是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。 ...