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多极型火花塞

侧电极一般为2个或2个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易 烧蚀和 火花塞 间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

沿面跳火型火花塞

即沿面间隙型，它是一种最冷型的 火花塞 ，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。它必须与点火能量大、电压上升率快的电容放电型点火系统配合使用，可完全避免火花塞“炽热点火”及电极“跨连”现象，即使在油污情况下也能正常发火。其缺点是可燃气体不易接近电极，故在稀混合气的情况下，不能充分发挥汽油机的功能。另外，由于点火能量增大，中心电极容易烧蚀。 ...

火花塞的种类

火花塞有许多种类，例如标准型、绝缘体突出型、细电极型、锥座型、多极型、沿面跳火型等，不同的汽车发动机使用的型号不尽相同。在更换前，车主要知道自己所使用的汽车发动机用什么类型的火花塞，车主只要对比一下现在使用的 火花塞 就可以知道。 ...

更换火花塞

火花塞 只有保持适当的间隙，电火花才能点燃混合气。而火花塞是汽车的消耗零件之一，一般使 用寿命为2万～3万公里，铂金火花塞和铱金火花塞使用寿命在8万公里以上。火花塞使用达到寿命终了时，电极的放电部分会烧蚀成圆形，则必须更换。如果车主舍不得更换烧蚀老化的火花塞，仍然勉强使用，不但汽车启动困难，而且汽车还比较费油。 ...

安装火花塞

安装 火花塞 时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。如果用手拧人感觉有困难或费力，应把火花塞取下来，检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，千万不要勉强拧人，以免损坏螺纹孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。为使火花塞安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。 ...

诊断火花塞

对燃烧状态不好的火花塞，应先进行清洁，去除火花塞磁体上的积炭和污迹，然后检验其性能。 车主自己动手保养车，缺少修理厂的专用检测设备，用以下的简单方法可以迅速确定火花塞的好坏。其实在修理厂中，技师们也常用这些方法诊断 火花塞 。 ...

状态不好的火花塞

若为渍油状，表明 火花塞 间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；若为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气过浓，有烧机油现象(机油上窜人燃烧室)；若火花塞顶端与电极间有沉积物，为油性沉积物时则说明汽缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时则说明火花塞积炭；若严重烧蚀如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。 ...

检查火花塞

如果 火花塞 的电极呈现灰白色， 而且没有积炭，则表明该火花塞工 作正常，燃烧良好；如果有电极严 重烧蚀或积炭甚至有污迹或其他异 常现象，则表明该火花塞有故障。

卸下各缸的火花塞

拆 卸时 火花塞 套筒要确实套牢火花 塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁 体，引起漏电。为了稳妥，操作者 可用一只手扶住火花塞套筒并轻压 套筒，另一只手转动套筒，卸下火 花塞，卸下的火花塞 应按顺序排好。

拆卸火花塞前

拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果 火花塞孔处有灰尘或杂物，可用一 根细软管逐一吹净 火花塞 周围的污 物，以防止污物落人燃烧室内。如 果不易吹掉，可用抹布和螺丝刀进 行清除。