产品知识

轴承的锈蚀

锈蚀是表面质量检查的重要项目之一。由于 轴承 是较易损耗的机械配件，需要有一定的设备，因此，不但在轴承的制造过程中要注意防锈，而且在储存和使用时也要注意防止轴承生锈。制造一套轴承是要经过许多工序的，如因防锈和油封包装不当而引起生锈时，对精密轴承来说，在工作表面上那怕是有轻微的锈蚀，也会使轴承...

积渣

配用在水泵或压缩机等设备上的发动机，经常是以一定的转速，一定的负荷工作的。长期在这类发动机上工作的 火花塞配件 ，由于温度不变化，燃油燃烧后生成的固体残渣会逐渐堆积，最后把电极间隙埋没。这时，发动机气门也可能会有沉积物。通常情况下，这种沉积物是不导电的，但是当超过一定期限而严重积渣时，就会因电...

火花塞的电极间隙的调整

电极间隙的调整应在清洗火花塞后进行。一般国产汽车发动机每100—200h，小型汽油机每50h，调整间隙应不少于一次。进口汽车 火花塞配件 的电极间隙调整周期可参照随车的维修手册。 如果间隙长时间不调整，则必然会因电极烧蚀而使电极间隙不断加大，进而使跳火电压提高。而且，间隙...

铝沉积物

熔融的铝溅落到 火花塞壳体 上，这种金属性的沉积物牢牢地粘结在两极中间。这是在使用铝合金活塞的发动机中偶然可能碰到的现象。它是由于早期点火，引起铝的微粒子附着而生成的沉积，这样的火花塞就不能继续使用了。其解决办法，只有更换火花塞，同时必须查出故障（早起点火）的根本原因。 ...

火花塞的电极间隙的调整

电极间隙的调整应在清洗进 火花塞配件 后行。一般国产汽车发动机每100—200h，小型汽油机每50h，调整间隙应不少于一次。进口汽车火花塞电极间隙调整周期可参照随车的维修手册。 如果间隙长时间不调整，则必然会因电极烧蚀而使电极间隙不断加大，进而使跳火电压提高。而且，间隙扩大后...

火花塞的清洗与检查

火花塞的清洗火花塞工作一定时间后，会出现正常的电极烧蚀，火花塞的裙部也会有正常的燃烧产物的沉积层。有些火花塞由于种种原因会出现油污、积炭等现象。为了使火花塞能继续正常地工作，应定期拆下火花塞进行清洗和调整。避免使 火花塞壳体 内部产生积渣和积炭较多的火花塞应先在汽油中浸泡，然后用非金属刮片把渣...

硅酸铝污损

这种污损是固体的、砂粒状的物质固着在电极上。它是砂粒状微粒子 ( 硅酸盐 ) 与汽油中作为抗爆剂的添加成份铅相结合而生成的，以硅酸铅为主要成分的沉积物。所以，这种现象常发生在容易吸入泥土、砂石等灰尘的工地场所的拖拉机、牵引车等车辆上。这样形成的 火花塞 沉积物已不容易清洗，...

火花塞运行中要采取的措施

火花塞 运行中要采取的措施: 1)避免长时间低速、低负荷运行。 2) 当怠速低于标准值时提高速，减少速运行时间。 3) 燃油要保持一定的纯净度，不能降标用油和超标用油。 4) 正确选择火花塞的类型，条件允许的可选用铂金或铱金...

游离物污损

火花塞 绝缘体上有游离的污物附着，它导致火花塞长期失火，当燃烧室壁上严重地沉积附着物时，如装用新火花塞，再升到正常的燃烧温度时，沉积物由于高温而熔融落在活塞上，在高速运转时，沉积物飞到热的火花塞上而附着。一般地解决办法是把火花塞清洗再装上即可，沉积物大部分随废气一齐排出。 ...

铅污损

铅污损：这也是 火花塞 的一种常见的污损形式。为防止爆震，在汽油中添加了四乙铅抗爆剂，而这种添加剂在燃烧时不能完全变成气体，会有一部分附着在燃烧室的内壁和火花塞上。这种铅化合物附着在火花塞绝缘体裙部后，一旦裙部温度比其附着时的温度高时，铅化物就熔融，在火花塞裙部会出现一层类似釉样质地的黄白色的...