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火花塞的电极间隙的调整

电极间隙的调整应在清洗进 火花塞配件 后行。一般国产汽车发动机每100—200h，小型汽油机每50h，调整间隙应不少于一次。进口汽车火花塞电极间隙调整周期可参照随车的维修手册。 如果间隙长时间不调整，则必然会因电极烧蚀而使电极间隙不断加大，进而使跳火电压提高。而且，间隙扩大后电极烧蚀会更厉害，从而形成恶性循环，最后导致断火、停机。 调整间隙时应用钢丝制的专用量规(间隙调整规)，因为侧电极常常被烧蚀成凹陷状态，用钢丝量规可以调整得更准确些。如无专用钢丝量规，采用厚薄规也可以，但要充分考虑到侧电极的凹陷情况，以确保准确的间隙值。调整间隙时不应随意扳动侧电极，以免侧电极根部因反复扳折而开裂。如果调整时需要a)b)扳动侧电极，则扳...

火花塞的清洗与检查

火花塞的清洗火花塞工作一定时间后，会出现正常的电极烧蚀，火花塞的裙部也会有正常的燃烧产物的沉积层。有些火花塞由于种种原因会出现油污、积炭等现象。为了使火花塞能继续正常地工作，应定期拆下火花塞进行清洗和调整。避免使 火花塞壳体 内部产生积渣和积炭较多的火花塞应先在汽油中浸泡，然后用非金属刮片把渣子、积炭等沉积物刮除，再用毛刷子清洗，最后把火花塞晾干。火花塞的清洗最好在火花塞清洗试验器上进行喷砂清洗。 ...

硅酸铝污损

这种污损是固体的、砂粒状的物质固着在电极上。它是砂粒状微粒子 ( 硅酸盐 ) 与汽油中作为抗爆剂的添加成份铅相结合而生成的，以硅酸铅为主要成分的沉积物。所以，这种现象常发生在容易吸入泥土、砂石等灰尘的工地场所的拖拉机、牵引车等车辆上。这样形成的 火花塞 沉积物已不容易清洗，只有换用新火花塞。 在上述条件下运转的车辆，务必要常常注意进气管是否泄漏，空气滤清器功能是否良好等。 ...

火花塞运行中要采取的措施

火花塞 运行中要采取的措施: 1)避免长时间低速、低负荷运行。 2) 当怠速低于标准值时提高速，减少速运行时间。 3) 燃油要保持一定的纯净度，不能降标用油和超标用油。 4) 正确选择火花塞的类型，条件允许的可选用铂金或铱金类火花塞。 5) 避免急加速、急减速运行等。 6) 每5000公里至1万公里加一次质量好的燃油添加剂。 7) 经常短途行驶的车辆，每个月要以100公里liJ,,时的车速跑15分钟以上高速公路。 8) 尽量使用全合成机油。 ...

游离物污损

火花塞 绝缘体上有游离的污物附着，它导致火花塞长期失火，当燃烧室壁上严重地沉积附着物时，如装用新火花塞，再升到正常的燃烧温度时，沉积物由于高温而熔融落在活塞上，在高速运转时，沉积物飞到热的火花塞上而附着。一般地解决办法是把火花塞清洗再装上即可，沉积物大部分随废气一齐排出。 ...

铅污损

铅污损：这也是 火花塞 的一种常见的污损形式。为防止爆震，在汽油中添加了四乙铅抗爆剂，而这种添加剂在燃烧时不能完全变成气体，会有一部分附着在燃烧室的内壁和火花塞上。这种铅化合物附着在火花塞绝缘体裙部后，一旦裙部温度比其附着时的温度高时，铅化物就熔融，在火花塞裙部会出现一层类似釉样质地的黄白色的覆盖层。 通常情况下，在发动机低速、轻负荷运转时，附着在火花塞绝缘体上的铅化物本身是具有绝缘性的，它不致引起不跳火。但是，如果发动机高速或加速运转时，发动机温度急剧升高，火花塞温度也随之升高，因为铅的化合物具有较低的熔点(一般为900℃左右)，这些铅化物就随温度的升高而熔融，熔融的铅盐电气绝缘性很差，电阻极低，使火花塞绝缘体形成导电分路，因而导致火花塞...

引起火花塞严重积炭的原因

引起火花塞严重积炭的原因可能是化油器调节不当，混合气过浓，空气量不足，燃烧不完全或不燃烧等因素所致。对于火花塞来说，主要是 火花塞配件 热值偏高。这时，会因为裙部温度过纭达不到自净温度，而不能烧掉这些炭的沉积物。电极间隙太大，也会由于发动机燃烧状况恶化引起积炭污损。 在多数情况下，积炭常常与油污同时出现，在试验中用点火计数器来观察统计，当不燃烧(包括不完全燃烧)达20％以上，则认为开始污损，当达6096时，则可观察到火花塞被汽油沾湿的状况。 如果仅有一个或两个火花塞积炭，则必须检查一下是否气门粘结或者点火系统配线错误。如全部火花塞都同样地积炭污损，则在判定火花塞热值前，必须检查一下是否有空滤器堵塞，阻风门机构故障(过多使用阻风门)等 ...

积碳

积炭这是火花塞的另一种污损形式。当火花塞积炭后，在旋入部分的壳体端面和内腔以及绝缘体裙部、电极周围出现黑色和灰黑色的炭沉积物，严重时 火花塞外壳 会呈现毛茸茸的黑色无光绕的炭覆盖层。 严重积炭会导致电流泄漏而断火，由此引起的发动机不正常的症状与前面所述的油污情况相仿。 ...

火花塞的油污

这是 火花塞 的一种污损形式。被油污的火花塞，在其旋入燃烧室的壳体端面周围及绝缘体裙部呈现潮湿和发亮的黑色油迹。被油污的火花塞可能会导致电流的泄漏而不跳火(或间断跳火乃至熄火)，使发动机产生以下不正常现象： (1)发动机功率下降，工作情况不稳定，严重时甚至不工作； (2)当火花塞间断跳火时，发动机会出现排气管以放炮，因为未点燃的混合气进入排气管； (3)发动机起动时可能发生困难，需数次搭火才能起动，严重时甚至不能起动。 ...

火花塞有沉积物

火花塞 绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。 1) 油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和曲轴箱通风装置是否堵塞。 2) 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上的一层黑色的积炭。 ...